ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు PUMBAA విద్యుత్ సరఫరా PPS570

అత్యంత సమగ్ర విద్యుత్ అనుసంధానం

ఆటోమోటివ్ గ్రేడ్ డిజైన్, ASIL అనుకూలమైనది

V2L, V2G, V2V మరియు ఇతర బహుళ-దృశ్య అవసరాలకు మద్దతు ఇవ్వండి

చిన్న మరియు తేలికైన డిజైన్, స్థిరమైన సాంకేతిక పనితీరు మరియు అధిక సామర్థ్యం

లిక్విడ్-కూల్డ్ శీతలీకరణ పద్ధతి, వేగవంతమైన వేడి వెదజల్లడం, దుమ్ము నిరోధకత మరియు తక్కువ శబ్దం

EMC, వోల్టేజ్ నిరోధకత, ఇన్సులేషన్, కంపనం మరియు విద్యుత్ రక్షణ వంటి బహుళ రక్షణ విధులు

ప్రతి వ్యవస్థ యొక్క భద్రతా పనితీరును నిర్ధారించడానికి మొత్తం వాహన నియంత్రణ యూనిట్ ద్వారా మొత్తం వాహనం యొక్క అధిక-వోల్టేజ్ పరికరాల కేటాయింపు మరియు నియంత్రణ.

(1) ఇది UVW హై-వోల్టేజ్ వైరింగ్ జీను యొక్క అమరికను తగ్గిస్తుంది, UVW హై-వోల్టేజ్ వైరింగ్ జీనును ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే అధిక ఖర్చును తగ్గిస్తుంది మరియు ప్రసార దూరాన్ని తగ్గించిన తర్వాత మోటార్, కంట్రోలర్ మరియు రీడ్యూసర్ సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది.

(2) ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ అసెంబ్లీ 30% బరువు తగ్గింపు మరియు 40% వాల్యూమ్ తగ్గింపును సాధిస్తుంది, ఇది దాని మొత్తం శరీర స్థల వినియోగాన్ని 50% కంటే ఎక్కువ మెరుగుపరుస్తుంది మరియు శ్రేణికి బలమైన హామీని అందిస్తుంది.

(3) మెరుగైన నిర్వహణ పనితీరు కోసం వాహనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తగ్గించబడుతుంది, ఇది అధిక టార్క్ సామర్థ్యం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అసెంబ్లీ యొక్క మెరుగైన సామర్థ్యానికి దారితీస్తుంది.

(4) ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క తగ్గిన పరిమాణం వాహనం లోపల స్పేస్ లేఅవుట్‌ను మరింత సరళంగా చేస్తుంది మరియు మాడ్యులర్ డిజైన్‌ను విస్తరించవచ్చు, ఇది ఉత్పత్తి అభివృద్ధి చక్రాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.

(1) OBC, లేదా ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్, ప్రధానంగా సింగిల్-ఫేజ్ AC లేదా త్రీ-ఫేజ్ ACని DCగా మార్చి వాహన పవర్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది.

(2) DC/DC కన్వర్టర్ ప్రధానంగా పవర్ బ్యాటరీ నుండి అధిక-వోల్టేజ్ DC పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను తక్కువ-వోల్టేజ్ DC పవర్‌గా మారుస్తుంది, ఇది వాహనం యొక్క తక్కువ-వోల్టేజ్ పవర్ పరికరాలకు విద్యుత్తును సరఫరా చేస్తుంది.

(3) PDU అనేది అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ పంపిణీ యూనిట్, ఇది కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం కేంద్రీకృత విద్యుత్ పంపిణీ పథకం, కాంపాక్ట్ నిర్మాణ రూపకల్పన, అనుకూలమైన వైరింగ్ లేఅవుట్ మరియు అనుకూలమైన నిర్వహణతో ఉంటుంది.

(1) ఉత్పత్తి బరువులో 15% తగ్గింపు, వాల్యూమ్‌లో 20% తగ్గింపు మరియు తక్కువ-వేగ విద్యుత్ వినియోగ ఖర్చులలో 5% తగ్గింపు;

(2) విస్తరించదగిన మాడ్యులర్ ప్లాట్‌ఫారమ్, దీనిని వివిధ మోడళ్లకు సరిపోయేలా విస్తరించవచ్చు, ఉత్పత్తి అభివృద్ధి చక్రాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు ఖర్చులను ఆదా చేస్తుంది;

(3) ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ మరియు మల్టీ-వెక్టర్ డీకప్లింగ్ కంట్రోల్ అల్గోరిథం, మోటార్ డైనమిక్ స్పందన మరియు NVH లక్షణాలను సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది;

(4) పరిపూర్ణమైన తప్పు నిర్ధారణ మరియు భద్రతా పర్యవేక్షణ యంత్రాంగం, వాహనం యొక్క అధిక వోల్టేజ్ భద్రత, టార్క్ భద్రత మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత భద్రతను సమర్థవంతంగా నిర్ధారిస్తుంది.

EU ప్రమాణానికి అనుగుణంగా
వాహనం నుండి వాహనానికి ఛార్జింగ్ (V2V) కు మద్దతు ఇవ్వండి
వాహనం నుండి లోడ్ ఛార్జింగ్ (V2L) కు మద్దతు ఇవ్వండి

ఆల్-ఆటోమోటివ్-గ్రేడ్ పరికర రూపకల్పన
ద్వి దిశాత్మక శక్తి మార్పిడి
UDS నిర్ధారణకు మద్దతు ఇవ్వండి
OTA అప్‌గ్రేడ్ మరియు రోల్‌బ్యాక్‌కు మద్దతు ఇవ్వండి

BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T లకు వర్తిస్తుంది
మినీవ్యాన్లు, మినీట్రక్కులు, ప్యాసింజర్ కార్లు, వాణిజ్య వాహనాలు, బస్సులు, ప్రొఫెషనల్ వాహనాలు మరియు ఇతర రకాల కొత్త శక్తి వాహనాలు

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVలు) "మూడు-విద్యుత్ వ్యవస్థ"లో, విద్యుత్ మార్పిడి మరియు పంపిణీ వ్యవస్థ బాహ్య గ్రిడ్, విద్యుత్ బ్యాటరీ మరియు ఆన్‌బోర్డ్ పరికరాలను అనుసంధానించే "శక్తి కేంద్రం"గా పనిచేస్తుంది. సమర్థవంతమైన శక్తి మార్పిడి మరియు హేతుబద్ధమైన పంపిణీ వ్యూహాల ద్వారా, ఇది వాహన పరిధి, ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం మరియు విద్యుత్ భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ వ్యాసం ఈ వ్యవస్థ యొక్క సాంకేతిక తర్కం మరియు అనువర్తన విలువను మూడు దృక్కోణాల నుండి విశ్లేషిస్తుంది: ప్రధాన భాగాలు, పని ప్రవాహం మరియు సాంకేతిక ధోరణులు.

I. విద్యుత్ మార్పిడి మరియు పంపిణీ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగాలు

ఈ వ్యవస్థ మూడు కీలక మాడ్యూళ్ళను కలిగి ఉంటుంది: ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ (OBC), DC/DC కన్వర్టర్ మరియు హై-వోల్టేజ్ పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ యూనిట్ (PDU), ఇవి "గ్రిడ్-బ్యాటరీ-లోడ్" నుండి పూర్తి-గొలుసు శక్తి ప్రవాహాన్ని సహకారంతో నిర్వహిస్తాయి.

1. ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ (OBC):

ఫంక్షన్: గ్రిడ్ ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ (AC, 220V/380V) ను పవర్ బ్యాటరీకి అవసరమైన హై-వోల్టేజ్ డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC, 300-800V) గా మారుస్తుంది, బాహ్య ఛార్జింగ్ కోసం కోర్ ప్రవేశ ద్వారంగా పనిచేస్తుంది.

కీలక సాంకేతికతలు: పవర్ ఫ్యాక్టర్ కరెక్షన్ (PFC) గ్రిడ్ శక్తి వినియోగాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది (>95%), ఐసోలేషన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు గ్రిడ్ మరియు బ్యాటరీ మధ్య భద్రతను నిర్ధారిస్తాయి.

2.DC/DC కన్వర్టర్:

​ఫంక్షన్: లైట్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌లు వంటి ఆన్‌బోర్డ్ పరికరాల కోసం అధిక-వోల్టేజ్ DCని పవర్ బ్యాటరీ (ఉదా. 400V) నుండి తక్కువ-వోల్టేజ్ DC (12V/24V/48V)కి తగ్గిస్తుంది.

డిజైన్ ఫోకస్: నష్టాలను తగ్గించడానికి హై-ఫ్రీక్వెన్సీ స్విచింగ్ టెక్నాలజీలను (ఉదా., LLC రెసొనెంట్ టోపోలాజీ) స్వీకరిస్తుంది మరియు సంక్లిష్ట విద్యుత్ డిమాండ్ల కోసం బహుళ-ఛానల్ అవుట్‌పుట్‌లకు మద్దతు ఇస్తుంది.

3. హై-వోల్టేజ్ పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ యూనిట్ (PDU):

​ఫంక్షన్: అధిక-వోల్టేజ్ శక్తికి "పంపిణీ కేంద్రం"గా పనిచేస్తుంది, బ్యాటరీ నుండి అధిక-వోల్టేజ్ భాగాలకు (ఉదా., మోటార్ కంట్రోలర్లు, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్‌లు) DC శక్తిని కేటాయిస్తుంది, అదే సమయంలో ఓవర్‌కరెంట్ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ రక్షణను ఏకీకృతం చేస్తుంది.

(అధిక వోల్టేజ్ విద్యుత్ పంపిణీ పెట్టె PDU యొక్క స్వరూప రేఖాచిత్రం)

II. విద్యుత్ మార్పిడి మరియు పంపిణీ వ్యవస్థ యొక్క వర్క్‌ఫ్లో

ఈ వ్యవస్థ రెండు రీతుల్లో పనిచేస్తుంది: ఛార్జింగ్ మోడ్ (గ్రిడ్-టు-బ్యాటరీ) మరియు డిశ్చార్జింగ్ మోడ్ (బ్యాటరీ-టు-లోడ్స్), బాహ్య ఛార్జింగ్ నుండి ఆన్‌బోర్డ్ విద్యుత్ వినియోగం వరకు పూర్తి-దృష్టాంత శక్తి ప్రవాహాన్ని కవర్ చేస్తుంది.

1. ఛార్జింగ్ మోడ్ (గ్రిడ్ → బ్యాటరీ):

గృహ/పబ్లిక్ ఛార్జర్ల అవుట్‌పుట్ AC (220V/380V) → OBC PFC సర్క్యూట్‌ల ద్వారా ACని అధిక-వోల్టేజ్ DCకి (ఉదా., 800V) సరిచేస్తుంది → PDU పవర్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది → బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ (BMS) శక్తి నిల్వను పూర్తి చేయడానికి ఛార్జింగ్ కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్‌ను నియంత్రిస్తుంది.

2.డిశ్చార్జింగ్ మోడ్ (బ్యాటరీ → లోడ్లు):

పవర్ బ్యాటరీ అధిక-వోల్టేజ్ DCని అందిస్తుంది (ఉదా., 800V) → PDU మోటార్ కంట్రోలర్ (డ్రైవింగ్ మోటార్ల కోసం) లేదా DC/DC కన్వర్టర్ (తక్కువ-వోల్టేజ్ పరికరాల కోసం) కు శక్తిని కేటాయిస్తుంది → మోటార్ కంట్రోలర్ మోటారును నడపడానికి DCని మూడు-దశల AC (AC)గా మారుస్తుంది, అయితే DC/DC కన్వర్టర్ ఆన్‌బోర్డ్ పరికరాల కోసం అధిక-వోల్టేజ్ DCని తక్కువ-వోల్టేజ్ DCకి దిగిపోతుంది.

(ద్వి దిశాత్మక OBC దరఖాస్తు దృశ్యాలు)

III. సాంకేతిక ధోరణులు: ఏకీకరణ, ద్వి దిశాత్మకత మరియు మేధస్సు

EVలు "సుదీర్ఘ పరిధి మరియు అధిక మేధస్సు" వైపు అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, విద్యుత్ మార్పిడి మరియు పంపిణీ వ్యవస్థలు మూడు కీలక నవీకరణలకు లోనవుతున్నాయి:

1. ఇంటిగ్రేటెడ్ డిజైన్:

"టూ-ఇన్-వన్" ఇంటిగ్రేషన్ (OBC + DC/DC): భాగాల సంఖ్య, పరిమాణం మరియు ధరను తగ్గిస్తుంది (ఉదా., టెస్లా మోడల్ 3 యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ OBC మరియు DC/DC మాడ్యూల్).

"త్రీ-ఇన్-వన్" ఇంటిగ్రేషన్ (OBC + DC/DC + PDU): సిస్టమ్ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తుంది (ఉదా., BYD ePlatform 3.0 యొక్క "ఎయిట్-ఇన్-వన్" డ్రైవ్ సిస్టమ్).

2.ద్వి దిశాత్మక కార్యాచరణ:

ద్వి దిశాత్మక OBC "V2L (వెహికల్ టు లోడ్)" మరియు "V2G (వెహికల్ టు గ్రిడ్)" లకు మద్దతు ఇస్తుంది: ఇది బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడమే కాకుండా ఆన్‌బోర్డ్ ఉపకరణాలు (ఉదా. రిఫ్రిజిరేటర్లు) లేదా బాహ్య విద్యుత్ సరఫరా (గృహాలు/గ్రిడ్‌లు) కోసం బ్యాటరీ శక్తిని తిరిగి ACకి మారుస్తుంది.

3. తెలివైన నియంత్రణ:

బ్యాటరీ స్థితి (SOC, SOH), గ్రిడ్ లోడ్ మరియు వినియోగ దృశ్యాలను (ఉదా. హైవే/నగరం) నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించడానికి AI అల్గారిథమ్‌లు మరియు IoT సాంకేతికతలను అనుసంధానిస్తుంది, మార్పిడి వ్యూహాలను డైనమిక్‌గా సర్దుబాటు చేస్తుంది (ఉదా. వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సమయంలో విద్యుత్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం, తక్కువ వేగంతో నష్టాలను తగ్గించడం).

(AC మరియు DC ఛార్జింగ్ పోలిక)

ముగింపు

ఎలక్ట్రిక్ వాహన విద్యుత్ మార్పిడి మరియు పంపిణీ వ్యవస్థ "మూడు-విద్యుత్ వ్యవస్థ" యొక్క కీలకమైన సహాయకుడు. OBC, DC/DC, మరియు PDU ల సహకార పని ద్వారా, ఇది గ్రిడ్ నుండి బ్యాటరీకి మరియు తరువాత ఆన్‌బోర్డ్ పరికరాలకు సమర్థవంతమైన శక్తి ప్రవాహాన్ని సాధిస్తుంది. ఏకీకరణ, ద్వి దిశాత్మకత మరియు మేధస్సులో పురోగతితో, ఈ వ్యవస్థ శక్తి వినియోగాన్ని మరింత తగ్గిస్తుంది, భద్రతను పెంచుతుంది మరియు EV లను "సుదీర్ఘ పరిధి మరియు అధిక మేధస్సు" వైపు నడిపిస్తుంది.