ఎలక్ట్రిక్ 4.5T-6.0T లాజిస్టిక్స్ వాహనం / 6మీ బస్సు కోసం 66/123kW సెంట్రల్ E-యాక్సిల్
పుంబా PMEA5300Z సెంట్రల్ E-ఆక్సిల్ యొక్క పనితీరు ప్రయోజనాలు
ప్రయోజనం 1: ఖర్చు ప్రయోజనం
300,000 కిలోమీటర్ల దీర్ఘకాలం ఉండే నూనె వాడకం, చక్రం చివర నిర్వహణ-రహిత బేరింగ్ల వాడకం, నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గుతాయి;
ఈ అసెంబ్లీ అధిక సామర్థ్యం, తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను కలిగి ఉంది;
సిస్టమ్ B10 యొక్క సేవా జీవితం 1 మిలియన్ కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది, ఇది ఉపయోగించడానికి మరింత ఆందోళన లేనిది;
అడ్వాంటేజ్ 2: ఉన్నత స్థాయి ఏకీకరణ
ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ లేదు, పవర్ సిస్టమ్ మౌంట్ లేదు;
మోటారు మరియు గేర్బాక్స్ డ్రైవ్ యాక్సిల్పై ఇంటిగ్రేటెడ్ మరియు ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి;
బ్యాటరీ అమరికకు తగినంత స్థలం;
అడ్వాంటేజ్ 3: అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి ఆదా
హెలికల్ గేర్లు హెలికల్ బెవెల్ గేర్లను భర్తీ చేస్తాయి మరియు యాంత్రిక సామర్థ్యం 98%కి చేరుకుంటుంది;
అధిక సామర్థ్యం గల ఆయిల్-కూల్డ్ మోటార్ మరియు యాక్టివ్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ ఉపయోగించి, సిస్టమ్ సామర్థ్యం 93% వరకు చేరుకుంటుంది;
బరువు గణనీయంగా తగ్గింది, మరియు సెంట్రల్ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ (డబుల్-యాక్సిల్ స్ట్రక్చర్) తో పోలిస్తే బరువు 400Kg కంటే ఎక్కువ తగ్గింది;
Pumbaa PMEA5300ZCentral E-axle Technical parameters
రేట్ చేయబడిన ఆక్సిల్ లోడ్ (కిలోలు) | 3500 డాలర్లు |
ఆక్సిల్ హౌసింగ్ ఫార్మింగ్ పద్ధతి | స్టాంపింగ్ మరియు వెల్డింగ్ |
హౌసింగ్ క్రాస్-సెక్షన్(మిమీ) | 105×105×6 అంగుళాలు |
గరిష్ట వేగం (కి.మీ/గం) | 100 లు |
తగ్గింపు నిష్పత్తి | 16.6 తెలుగు |
నామినేటెడ్/పీక్ అవుట్పుట్ టార్క్ (Nm) | 135/320 |
రేట్ చేయబడిన/గరిష్ట శక్తి (kW) | 66/123 |
గరిష్ట వేగం (rpm) | 12000 రూపాయలు |
మోటార్ కొలతలు (మిమీ) | Φ275×280 Φ275 × |
లీఫ్ స్ప్రింగ్ మౌంటు దూరం(మిమీ) | 952 తెలుగు in లో |
రిమ్ మౌంటు దూరం(మిమీ) | 1555 |
మొత్తం వెడల్పు (మిమీ) | 1757 |
బ్రేక్ స్పెసిఫికేషన్లు (ఎయిర్ బ్రేక్) | డ్రమ్ భంగిమ: φ310×100 |
గరిష్ట బ్రేకింగ్ టార్క్ (0.6MPa) | 2×5200ఎన్ఎమ్ |
వీల్ బోల్ట్ స్పెసిఫికేషన్లు | 12-ఎం22×1.5 |
వీల్ బోల్ట్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ సర్కిల్ వ్యాసం (మిమీ) | Φ222.25 తెలుగు in లో |
స్టాప్ను గుర్తించండి (మిమీ) | Φ160.8 తెలుగు in లో |
అసెంబ్లీ బరువు (కిలోలు) | 310 తెలుగు |
PMEA 5300Z ఇ-యాక్సిల్ అప్లికేషన్ కేసు
ఇది నాన్లాంగ్, XCMG, హైపర్ట్ మొదలైన వాటిలో ఉపయోగించబడుతుంది.
పుంబా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ బ్రిడ్జ్ ఉత్పత్తి అభివృద్ధి ప్రక్రియ
రూపొందించు
నిర్మాణాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ప్రొఫెషనల్ CAE సాఫ్ట్వేర్ని ఉపయోగించి డిజైన్ సిమ్యులేషన్
18T పారిశుధ్య ట్రక్
వృత్తిపరమైన ఉత్పత్తి అభివృద్ధి నిర్వహణ వ్యవస్థను స్వీకరించడం
ప్రయోగాత్మకమైనది
6 విభాగాలలో 146 పరీక్షలలో 3 రౌండ్ల తర్వాత కఠినమైన ప్రమాణాన్ని స్వీకరించారు.
ఉత్పత్తి
అధునాతన ఉత్పత్తి శ్రేణి పరికరాలను స్వీకరించడం నాణ్యత మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క పని సూత్రం: శక్తి బదిలీ నుండి పనితీరు ఆప్టిమైజేషన్ వరకు
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVలు) పవర్ట్రెయిన్లో, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ మోటారును చక్రాలకు అనుసంధానించే "ఫైనల్ మైల్" కోర్ కాంపోనెంట్గా పనిచేస్తుంది. డ్రైవ్ మోటార్, రిడ్యూసర్, డిఫరెన్షియల్ మరియు హాఫ్-షాఫ్ట్ వంటి భాగాలను సమగ్రపరచడం ద్వారా, ఇది వాహన పరిధి, శక్తి ప్రతిస్పందన మరియు డ్రైవింగ్ స్మూత్నెస్ను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ వ్యాసం దాని పని సూత్రాన్ని వివరంగా వివరిస్తుంది, ఇది సమర్థవంతమైన "ఎలక్ట్రికల్ → మెకానికల్" శక్తి బదిలీని ఎలా సాధిస్తుందో వెల్లడిస్తుంది.
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క నిర్మాణ రేఖాచిత్రం)
I. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు: ఒక ఇంటిగ్రేటెడ్ "ఎనర్జీ హబ్"
ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ నాలుగు కీలక మాడ్యూళ్ళను కలిగి ఉంటుంది: డ్రైవ్ మోటార్, రిడ్యూసర్ (లేదా ట్రాన్స్మిషన్), డిఫరెన్షియల్ మరియు హాఫ్-షాఫ్ట్, కొన్ని మోడల్స్ మరింత సరళీకరణ కోసం "త్రీ-ఇన్-వన్" లేదా "మల్టీ-ఇన్-వన్" ఇంటిగ్రేషన్ (ఉదా., మోటార్ + రిడ్యూసర్ + కంట్రోలర్) ను స్వీకరిస్తాయి.
డ్రైవ్ మోటార్: విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చడానికి చాలా వరకు శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు (PMSMలు) ఉపయోగిస్తాయి, అధిక-వేగం (10,000-20,000 rpm), తక్కువ-టార్క్ (100-300 N·m) శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
తగ్గించేది: "వేగాన్ని తగ్గించి టార్క్ను పెంచే" సింగిల్ లేదా మల్టీ-స్టేజ్ గేర్ సెట్, మోటారు యొక్క అధిక వేగాన్ని చక్రానికి అవసరమైన తక్కువ వేగం (≈1,500-3,000 rpm) మరియు అధిక టార్క్ (1,000-3,000 N·m) గా మారుస్తుంది.
భేదాత్మక: ఎడమ మరియు కుడి చక్రాలు వేర్వేరు వేగంతో తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది (ఉదాహరణకు, తిరిగేటప్పుడు బయటి చక్రాలు వేగంగా తిరుగుతాయి), టైర్ స్క్రబ్బింగ్ను నివారిస్తుంది మరియు స్టీరింగ్ వశ్యతను నిర్ధారిస్తుంది.
హాఫ్-షాఫ్ట్: డిఫరెన్షియల్ను చక్రాలకు అనుసంధానించే అధిక-బలం షాఫ్ట్, టార్క్ను ప్రసారం చేస్తుంది మరియు చక్రాల లోడ్లకు మద్దతు ఇస్తుంది.
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క స్వరూప రేఖాచిత్రం)
II. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క పని సూత్రం: శక్తి బదిలీ యొక్క నాలుగు దశలు
1. విద్యుత్ శక్తి ఇన్పుట్:హై-వోల్టేజ్ లిథియం బ్యాటరీలు (300-800V DC) DC శక్తిని సరఫరా చేస్తాయి, ఇది మోటార్ కంట్రోలర్ (ఇన్వర్టర్తో సహా) ద్వారా మూడు-దశల ACగా మార్చబడుతుంది మరియు డ్రైవ్ మోటారులోకి ఫీడ్ చేయబడుతుంది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ సిగ్నల్స్, వాహన వేగం మరియు బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితి (SOC) (ఉదాహరణకు, వేగవంతమైన త్వరణం సమయంలో పీక్ డిశ్చార్జ్ను ప్రేరేపించడం) వంటి రియల్-టైమ్ డేటాను ఉపయోగించి కంట్రోలర్ CAN బస్ ద్వారా అవుట్పుట్ పవర్ను డైనమిక్గా సర్దుబాటు చేస్తుంది.
2. విద్యుదయస్కాంత మార్పిడి: మోటారు స్టేటర్ వైండింగ్లకు మూడు-దశల AC ఇన్పుట్ ns= 60f/P(f: కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ; p: పోల్ జతలు) వేగంతో తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని (RMF) ఉత్పత్తి చేస్తుంది. "కనీస అయిష్టత సూత్రం" కారణంగా రోటర్ (శాశ్వత అయస్కాంతాలతో పొందుపరచబడింది) RMFని అనుసరిస్తుంది, "ఎలక్ట్రికల్ → మెకానికల్" మార్పిడిని సాధించడానికి రోటర్ వేగం nrని nsతో సమకాలీకరిస్తుంది (సామర్థ్యం: 95%-97%).
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క నిర్మాణ రేఖాచిత్రం)
3.వేగం తగ్గింపు మరియు టార్క్ విస్తరణ:మోటారు యొక్క హై-స్పీడ్ అవుట్పుట్ రిడ్యూసర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు టార్క్ను పెంచడానికి గేర్ నిష్పత్తులను (ఉదా., 8-12:1) ఉపయోగిస్తుంది. ఉదాహరణకు, 200 N·m టార్క్తో 10,000 rpm ఇన్పుట్ 10:1 నిష్పత్తి తర్వాత 2,000 N·m టార్క్తో 1,000 rpm అవుట్పుట్గా మారుతుంది, ఇది వీల్ డ్రైవ్ అవసరాలకు సరిపోతుంది.
4. డిఫరెన్షియల్ రెగ్యులేషన్ మరియు పవర్ అవుట్పుట్: తగ్గిన శక్తి డిఫరెన్షియల్కు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఇది ప్లానెటరీ గేర్ల ద్వారా ఎడమ మరియు కుడి చక్రాల మధ్య టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది - సరళరేఖ డ్రైవింగ్లో వేగాన్ని సమకాలీకరిస్తుంది మరియు టైర్ లాగడాన్ని నిరోధించడానికి మలుపుల సమయంలో అవకలన వేగాన్ని అనుమతిస్తుంది. చివరగా, డిఫరెన్షియల్ హాఫ్-షాఫ్ట్ల ద్వారా చక్రాలకు శక్తిని పంపుతుంది, వాహనాన్ని ముందుకు నడిపిస్తుంది.
III. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క సాంకేతిక ప్రయోజనాలు: ఇది EVలలో ఎందుకు ప్రమాణం?
సాంప్రదాయ ICE ఇరుసులతో పోలిస్తే (తగ్గించేవి + అవకలనలు మాత్రమే), ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఇరుసు యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ మరియు తెలివైన డిజైన్ మూడు కీలక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది:
అధిక సామర్థ్యం: క్లచ్లు, మల్టీ-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్లు మరియు ఇతర భాగాలను తొలగిస్తుంది, ట్రాన్స్మిషన్ గొలుసును 30% తగ్గిస్తుంది మరియు శక్తి నష్టాన్ని 15%-20% తగ్గిస్తుంది - నేరుగా పరిధిని విస్తరిస్తుంది (ఉదా., ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్లు కలిగిన EVలు 600 కి.మీ కంటే ఎక్కువ పరిధిని సాధిస్తాయి).
వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన: మోటార్ టార్క్ 0.1 సెకన్లలోపు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది, రిడ్యూసర్ యొక్క వేగవంతమైన గేర్ ఎంగేజ్మెంట్తో జతచేయబడి, అత్యుత్తమ త్వరణాన్ని అందిస్తుంది (ఉదాహరణకు, టెస్లా మోడల్ 3 5.6 సెకన్లలో 0-100 కి.మీ/గం వేగాన్ని సాధిస్తుంది).
తక్కువ శబ్దం: మల్టీ-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ల నుండి గేర్-షిఫ్టింగ్ షాక్లను తొలగిస్తుంది మరియు సరళీకృత మెకానిక్స్ వైబ్రేషన్లను తగ్గిస్తాయి - మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడ్ కోసం క్యాబిన్ శబ్దాన్ని 5-8 dB తగ్గిస్తుంది.
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క నిర్మాణ రేఖాచిత్రం)
ముగింపు
ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ అనేది EV పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క "నరాల ముగింపు", ఇది మోటార్, రిడ్యూసర్, డిఫరెన్షియల్ మరియు హాఫ్-షాఫ్ట్ యొక్క సమన్వయ ఆపరేషన్ ద్వారా సమర్థవంతమైన "విద్యుత్ → యాంత్రిక" శక్తి మార్పిడిని అనుమతిస్తుంది. ఇంటిగ్రేషన్ (ఉదా., "మల్టీ-ఇన్-వన్" యాక్సిల్స్), మెటీరియల్స్ (ఉదా., కార్బన్ ఫైబర్ హాఫ్-షాఫ్ట్లు) మరియు స్మార్ట్ కంట్రోల్ (ఉదా., VCU కో-ట్యూనింగ్)లో పురోగతితో, భవిష్యత్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ శక్తి వినియోగం మరియు పనితీరును మరింత ఆప్టిమైజ్ చేస్తాయి, ప్రపంచ కొత్త శక్తి వాహనాలు "సుదీర్ఘ పరిధి మరియు బలమైన శక్తిని" సాధించడానికి కీలకమైన సహాయకుడిగా మారతాయి.
పుంబా పుంబా ఇ-డ్రైవ్ గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి!
- support@pumbaaev.com
-
నం. 4, షాజియోయాన్క్సింగి రోడ్, హ్యూమెన్ టౌన్, డోంగ్వాన్ సిటీ, గ్వాంగ్డాంగ్ ప్రావిన్స్, చైనా
Our experts will solve them in no time.