ఎలక్ట్రిక్ చెత్త ట్రక్ / స్ప్రింక్లర్ ట్రక్ కోసం 125/250kW సెంట్రల్ E-యాక్సిల్
పుంబా PMEA40000Z సెంట్రల్ E-యాక్సిల్ పనితీరు ప్రయోజనాలు
అడ్వాంటేజ్ 1: అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి ఆదా
హెలికల్ గేర్లు హెలికల్ బెవెల్ గేర్లను భర్తీ చేస్తాయి మరియు యాంత్రిక సామర్థ్యం 98%కి చేరుకుంటుంది;
అధిక సామర్థ్యం గల ఆయిల్-కూల్డ్ మోటార్ మరియు యాక్టివ్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ ఉపయోగించి, సిస్టమ్ సామర్థ్యం 93% వరకు చేరుకుంటుంది;
బరువు గణనీయంగా తగ్గింది, మరియు సెంట్రల్ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ (డబుల్-యాక్సిల్ స్ట్రక్చర్) తో పోలిస్తే బరువు 400Kg కంటే ఎక్కువ తగ్గింది;
అడ్వాంటేజ్ 2: కంట్రోల్ స్ట్రాటజీ అడ్వాంటేజ్ టార్క్ అసిస్ట్ గేర్ షిఫ్టింగ్కు అంతరాయం కలిగించకుండా శక్తిని గ్రహించగలదు;
ఇది భారీ-లోడ్ ర్యాంప్-అప్ షిఫ్టింగ్ను గ్రహించగలదు మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది;
నియంత్రణ వ్యూహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయండి మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచండి;
అడ్వాంటేజ్ 3: అద్భుతమైన శక్తి పనితీరు
వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం శక్తి 440KW వరకు ఉంటుంది;
49T ట్రాక్టర్ యొక్క గరిష్ట క్లైంబింగ్ డిగ్రీ 35% కంటే ఎక్కువ;
గరిష్ట వేగం గంటకు 125 కి.మీ.కు చేరుకుంటుంది;
పుంబా PMEA40000Z సెంట్రల్ E-ఆక్సిల్ యొక్క సరిపోలిక కార్ మోడల్లు
పుంబా PMEA40000Z సెంట్రల్ ఇ-యాక్సిల్ మ్యాచింగ్ వెహికల్ రకం: 18T-23T స్ప్రింక్లర్ ట్రక్/చెత్త బదిలీ ట్రక్
పుంబా PMEA40000Z సెంట్రల్ E-ఆక్సిల్ యొక్క సాంకేతిక పారామితులు
రేట్ చేయబడిన ఆక్సిల్ లోడ్ (కిలోలు) | 13000 నుండి |
ఆక్సిల్ హౌసింగ్ ఫార్మింగ్ పద్ధతి | స్టాంపింగ్ మరియు వెల్డింగ్ |
హౌసింగ్ క్రాస్-సెక్షన్(మిమీ) | 135×150×16 |
గేర్బాక్స్ నిష్పత్తి | 13.203/4.367 |
చక్రాల నిష్పత్తి | 3.947 తెలుగు |
నామినేటెడ్/పీక్ అవుట్పుట్ టార్క్ (Nm) | 320/820 |
రేట్ చేయబడిన/గరిష్ట శక్తి (kW) | 125/250 |
గరిష్ట వేగం (rpm) | 11000 (11000) అమ్మకాలు |
మోటార్ కొలతలు (మిమీ) | Φ354×270 Φ354 × |
లీఫ్ స్ప్రింగ్ మౌంటు దూరం(మిమీ) | 1040 తెలుగు in లో |
రిమ్ మౌంటు దూరం(మిమీ) | 1875 |
మొత్తం వెడల్పు (మిమీ) | 2420 తెలుగు in లో |
బ్రేక్ స్పెసిఫికేషన్లు | డ్రమ్ పోజ్/φ410×220 |
ఎయిర్ చాంబర్ పరిమాణం/కనెక్షన్ పరిమాణం(మిమీ) | 30/24 ఎం16×1.5 |
గరిష్ట బ్రేకింగ్ టార్క్ (0.8MPa) | 2×18000ఎన్ఎమ్ |
వీల్ బోల్ట్ స్పెసిఫికేషన్లు | 2-10×M22×1.5 |
వీల్ బోల్టులు వృత్త వ్యాసం (మిమీ) లో పంపిణీ చేయబడ్డాయి. | Φ335 ద్వారా |
స్టాప్ను గుర్తించండి (మిమీ) | Φ280.8 తెలుగు in లో |
అసెంబ్లీ బరువు (కిలోలు) | 1030 తెలుగు in లో |
అనుకరణ లెక్కలు
● పారామెట్రిక్ డిజైన్ లెక్కలు
● డైమెన్షన్ చైన్ చెక్ విశ్లేషణ
● ట్రాన్స్మిషన్ తనిఖీ విశ్లేషణ
● దంతాల ఆకార దోష అధ్యయనం
పుంబా PMEA40000Z సెంట్రల్ ఇ-యాక్సిల్ అప్లికేషన్ ఉదాహరణలు
ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ యొక్క కూర్పు మరియు అభివృద్ధి ధోరణులు
వియుక్త
ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ (eAxle) అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVలు) యొక్క "పవర్ కోర్ యూనిట్", దాని సాంకేతిక పురోగతులు పరిధి, పనితీరు మరియు మేధస్సును ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేస్తాయి. ఈ పత్రం eAxles యొక్క ప్రధాన భాగాలు (మోటార్, ఇన్వర్టర్, రీడ్యూసర్, మొదలైనవి) మరియు భవిష్యత్తు ధోరణులను (ఇంటిగ్రేషన్, సామర్థ్యం, అధిక-వోల్టేజ్ అడాప్టేషన్, మేధస్సు) క్రమపద్ధతిలో విశ్లేషిస్తుంది, EV పరిశ్రమ అప్గ్రేడ్ చేయడంలో వాటి కీలక పాత్రను వెల్లడిస్తుంది.
1. పరిచయం
2024లో గ్లోబల్ EV వ్యాప్తి 18% దాటింది, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ (eAxle) "పవర్ హార్ట్"గా ఉద్భవించింది, దీని సాంకేతిక పురోగతులు EVలను "సామర్థ్యం మరియు మేధస్సు" వైపు నడిపించడంలో కీలకం. ఈ పత్రం eAxles యొక్క కూర్పు మరియు ధోరణులను అన్వేషిస్తుంది, వాటి సాంకేతిక తర్కం మరియు అభివృద్ధి దిశను విశదీకరిస్తుంది.
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్)
2. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు
eAxle అనేది "మోటార్ + ఇన్వర్టర్ + రిడ్యూసర్" యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ సిస్టమ్, ఇందులో కీలక భాగాలు మరియు విధులు క్రింది విధంగా ఉంటాయి:
2.1 మోటార్: పవర్ అవుట్పుట్ యొక్క "హార్ట్"
శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు (PMSM) ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి, 5000W/kg శక్తి సాంద్రత (ఉదాహరణకు, టెస్లా మోడల్ 3) మరియు >97% సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తాయి. ట్రెండ్లు: 3D-ప్రింటెడ్ రోటర్లు (టార్క్ రిపుల్ను 0.3%కి తగ్గించడం) మరియు V-ఆకారపు అంతర్నిర్మిత అయస్కాంతాలు (గాలి-గ్యాప్ అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని పెంచుతాయి).
2.2 ఇన్వర్టర్: శక్తి మార్పిడి యొక్క "మెదడు"
సిలికాన్ ఆధారిత IGBTల నుండి వైడ్-బ్యాండ్గ్యాప్ పరికరాలకు (SiC/GaN) మారడం వలన, ప్రసరణ నష్టాలు 50% తగ్గుతాయి మరియు స్విచ్చింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ 10x పెరుగుతుంది (ఉదా., పోర్స్చే టేకాన్ SiC ఇన్వర్టర్), సిస్టమ్ సామర్థ్యం 96% మించిపోయింది.
2.3 రెడ్యూసర్: టార్క్ యాంప్లిఫికేషన్ యొక్క "హబ్"
సింగిల్-స్పీడ్ నుండి మల్టీ-స్పీడ్ (రెండు-స్పీడ్/నాలుగు-స్పీడ్) డిజైన్లకు పరిణామం చెందుతూ, "తక్కువ-స్పీడ్ హై-టార్క్ + హై-స్పీడ్ ఎఫిషియెన్సీ" (ఉదా, పోర్స్చే టేకాన్ టర్బో S)కి మద్దతు ఇస్తుంది, 0-100కిమీ/గం త్వరణాన్ని 0.5 సెకన్లు తగ్గిస్తుంది.
2.4 సహాయక మాడ్యూల్స్: ఇంటెలిజెంట్ సెన్సింగ్ మరియు సినర్జీ
ఇంటిగ్రేటెడ్ కరెంట్/ఉష్ణోగ్రత/స్థాన సెన్సార్లు (±0.5%/±1℃/±0.1° ఖచ్చితత్వం) CAN/ఈథర్నెట్ ద్వారా BMS (బ్యాటరీ నిర్వహణ) మరియు ADS (అటానమస్ డ్రైవింగ్) తో కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి, ముందుగా సర్దుబాటు చేయబడిన టార్క్ అవుట్పుట్ను (ఉదా. టెస్లా FSD సినర్జీ) ప్రారంభిస్తాయి.
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క మొత్తం నిర్మాణం)
3. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ అభివృద్ధి ధోరణులు
3.1 ఇంటిగ్రేషన్: పరిమాణం మరియు ఖర్చును తగ్గించడం
"ఇంటిగ్రేటెడ్ డై-కాస్టింగ్ + మాడ్యులర్ డిజైన్" (ఉదా., Huawei DriveONE, XPeng G6 eAxle) ద్వారా, వాల్యూమ్ 40% మరియు ఖర్చు 25% తగ్గుతుంది, "మల్టీ-డొమైన్ ఇంటిగ్రేషన్"ను నడిపిస్తుంది.
3.2 సామర్థ్యం: వైడ్-బ్యాండ్గ్యాప్ పరికరాల ఆధిపత్యం
SiC/GaN సిలికాన్ ఆధారిత IGBTలను భర్తీ చేస్తుంది (2027 నాటికి 70%+ మార్కెట్ వాటా), 97% సిస్టమ్ సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తుంది మరియు పరిధిని 10% విస్తరిస్తుంది (ఉదా., NIO ET7 eAxle).
3.3 అధిక-వోల్టేజ్ అడాప్టేషన్: 800V ప్లాట్ఫామ్ అనుకూలత
3.4 మేధస్సు: స్వయంప్రతిపత్తి డ్రైవింగ్తో లోతైన సినర్జీ
ఇంటిగ్రేటెడ్ NPUలు AI అల్గారిథమ్ల ద్వారా టార్క్ పంపిణీని ఆప్టిమైజ్ చేస్తాయి (ఉదా., ప్రిడిక్టివ్ ఎనర్జీ మేనేజ్మెంట్), ప్రతిస్పందన జాప్యం 
(ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణం)
ముగింపు
ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఆక్సిల్ అనేది EVల యొక్క "పవర్ కోర్ యూనిట్". "వికేంద్రీకృత భాగాలు" నుండి "అత్యంత ఇంటిగ్రేటెడ్ సిస్టమ్స్" కు దాని పరిణామం శక్తి సామర్థ్యం, ఖర్చు మరియు మేధస్సులో సమగ్ర మెరుగుదలలకు దారితీసింది. ఇంటిగ్రేషన్, వైడ్-బ్యాండ్గ్యాప్ పరికరాలు మరియు AIలో భవిష్యత్తులో పురోగతులతో, eAxles ప్రపంచ కార్బన్ తటస్థ లక్ష్యాలకు మద్దతు ఇచ్చే "పవర్ + ఎనర్జీ స్టోరేజ్ + మేధస్సు" కోసం కేంద్రంగా ఉద్భవిస్తుంది.
పుంబా పుంబా ఇ-డ్రైవ్ గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి!
- support@pumbaaev.com
-
నం. 4, షాజియోయాన్క్సింగి రోడ్, హ్యూమెన్ టౌన్, డోంగ్వాన్ సిటీ, గ్వాంగ్డాంగ్ ప్రావిన్స్, చైనా
Our experts will solve them in no time.